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“协和”客机在1976年投入商业运营后,其2马赫左右的飞行速度使得往返于大西洋的时间缩短到了3小时多一点。这样的速度无疑达到了人们此前的预期,按道理“协和”号将顺利开启人类超音速客机时代。但是,我们都知道“协和”号失败了,失败的原因有很多种。例如:很多人认为,协和号是因坠机视频在全世界被广泛公开,进而引起了人们恐慌,就此敲响了“协和”的丧钟。这种观点不能说是错的,但其只是协和号被废的部分原因,甚至不是主要原因。“协和”失败主要与两大原因,一是超音速飞行时,突破音障所发出的巨大音爆,以及燃油所造成的大气污染。就因为这两点,美国民众不断的抗议,甚至禁止协和号在美国境内进行超音速飞行,“丧失了速度优势”使得“超音速”客机变得如同鸡肋;二是由于“协和号”昂贵的运营成本,以及较短的航程,协和号的航程只有5000多公里,往返大西洋可以,再远就不行。因此,“协和”成为了昙花一现的作品。

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受害人称曾在宾馆帮一女孩脱险被暴打,被“救”女孩发邮件致谢上述风波后,2017年5月25日,黄斐在微信上向刘斌讲述了另一次遭受冯永锋“暴打”的经过。刘斌提供的微信聊天记录截屏显示,黄斐称,2017年4月,“自然大学”在江西乐平举行月会,一日午后休息时间,黄斐怀疑冯永锋和一女员工崔璐同处一室,敲开门后,冯永锋见到是黄斐,随即关上房门并从内部反锁。

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